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轮胎最多能补几次?邓禄普、固特异、倍耐力能补一次

时间:2019-05-09 来源:巧手精品推荐


轮胎最多能补几次?邓禄普、固特异、倍耐力能补一次


有些车主经常会问到,我的轮胎补了一次之后还能补吗?轮胎最多能补几次?其实轮胎是寿命的,经常补胎会降低质量,但轮胎到底补了多少次后必须更换呢?大家先来看个视频。

轮胎最多可以补几次和轮胎的品牌有关,最多可以补四次,补胎的这个技术和方法也是有要求的。只有明确补胎限制的轮胎厂商,它们出产的轮胎补过是可以上高速的。

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不同的厂商有不同的标准

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那轮胎作为一个消耗品,想补几次补几次了,不过不同的厂家,它技术说明里面可是不一样的。

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它限制的次数决定了我们补过之后还有没有质保,基本上分为五个派别,根据轮胎品牌来决定,我们到底补几次之内还有质保,那我们按照补的次数来说。

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邓禄普、固特异、倍耐力能补一次

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只能补一次的英国邓禄普,美国固特异,意大利倍耐力,这个技术说明里都讲的,最多补一次,补两次不管你了不质保了。

01

普利司通、锦湖、弗雷德能补两次


补两次的,日本普利司通、美国风驰通,已经被普利司通买走了,韩国的锦湖、荷兰弗雷德都说了两次。但是它有要求就是补轮胎的两个补丁之间,至少要有16英寸的间距,41厘米不到一点,大概这么个样子。

02

百路驰、米其林、永耐驰能补三次


那补三次的相对来说限制就比较多了,有哪些品牌?美国百路驰、法国米其林、法国永耐驰,它们说最多是可以补三次的。但是是这样的,每个补丁的圆心夹角不得小于90度,直观点打个比方,这个轮胎三点钟方向补过了,那接下来只有6点和12点这个地方还能补。

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你要是运气不好,离上个补丁非常近的地方又扎破了,那只能换新轮胎了,这个三次还是有点难达到的,像转轮盘一样的。

03

东洋能补四次,但可操作性低


那么补四次的轮胎有没有?有的,日本东洋它说它们的轮胎最多可以补四次,条件也是每个补丁的圆心夹角,不得小于90度。

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其实只能补三个差不多,第四个的条件实在是太苛刻了,相当于你要对准了去把这个洞给扎破了,12点一个洞,3点钟一个洞,6点钟一个洞,9点钟一个洞。

看到这什么叫12点9点?轮胎把它横过来看成一张饼,或者像是一个闹钟,12点就是上面那个洞,3点钟就是右边这个洞,好理解吧。

04

其他品牌随便补,厂家不负责


除了刚才说的这四个派别,还有第五个派别,第五个派别是什么呢?是你想怎么补就怎么补,反正我不管,反正不负责。

轮胎最多能补几次?邓禄普、固特异、倍耐力能补一次


有哪些品牌呢?德国马牌、美国固铂、美国将军、日本飞劲、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森。

都说你随便补好了,我们轮胎质量很好的没问题,你尽管补,补完之后反正我们都是不管的。

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什么补法才符合厂商要求?

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01

轮胎侧面不能补


那么刚才讲的是补的次数了,补的方法也是有要求的,首先就是轮胎侧面是不能补的。

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国际非营利组织汽车养护协会Car Care Council,基本上都是轮胎厂商在里面当会员的,和驾驶员提个建议。

你破损的地方是轮胎的胎面,就是和地面接触的部分,你才有补胎的必要,要是侧面戳破坏掉了,直接换新轮胎,就这么个建议。

02

洞大了不能补


还有洞大了也不能补,美国轮胎协会USTMA它说,根据轮胎的物理特性发表了补胎技术指南。

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这个轮胎破洞的直径,超过六分之一英寸,大概就4.2毫米,半个指甲盖这个样子的话,你就没有补的必要了。

03

蘑菇钉补胎最符合国际要求标准


那么我们到底该怎么补?那根据老美国外的这些技术参数来说,我们国内最符合要求的补法是蘑菇钉。

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美国轮胎协会这个原文是这么说的,它说补胎的时候必须在轮胎内部,安置覆盖式补丁,其实就贴一片,但是破洞内部必须填充橡胶。

你看蘑菇钉就是像大头针一样的,这个大大的扁屁股刚好是轮胎里面贴好,然后凸出去那根针把洞给补上,这种补法是符合国际要求标准的。

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如何正确上下马路牙子?

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那么轮胎补了之后是可以上高速,但是鼓包就没有办法处理了,我们鼓包最容易碰到什么情况,过马路牙子过坑坑洼洼的地方,怎么样开不容易鼓包?因为那个没法补。

过减速带的时候很多人都说,一个轮子金鸡独立过去,两个轮子跳过去,到底哪一种才是最省车不伤车的这种办法?

再一个很实际,我开车就是很守规矩的,什么事都没有,轮胎没补过,但我怎么知道什么时候我的轮胎该换?