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百公里油耗3L拿下吉利嘉际节油赛冠军,对手问我你是推着走的吗?

时间:2019-10-06 来源:巧手精品推荐

4月1日愚人节,在这么个有趣的日子我飞到了三亚来参加吉利嘉际的试驾活动。在嘉际这款车上市后不久,我在本地4s店已经试驾过了,也出了一期节目完整的表述了我对这款车的评价。我的评价是,嘉际很好开,但是乘坐舒适度还可以再提升一些,车机系统很好用,如果日常代步经常要用车,偶尔带上家人周末旅行,这台车我觉得是可以胜任的。相比较那种传统MPV,乘坐特别舒服,但是牺牲了一些操控性,那除非家里有司机,你永远是乘客。否则,平时开着这样一台操控性很差的MPV作为代步工具,会是一种煎熬。大多数家庭买车,男性还是作为司机的角色。所以,买一台MPV真的不是为了“我”,而是为了“我们”。(点击跳转之前嘉际的文章)


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来到三亚机场,被工作人员告知,马上开始节油赛。我当时一愣,不是明天才开始试驾吗,难道从机场去酒店的路上就算是节油赛了?答案是肯定的。可我看了一眼车里坐着的三个人,我问工作人员,这节油赛我能不能提个要求?他问我啥要求,我说节油嘛,车就让我一个人开呗,减重,因为同车的另外两位身材比较壮硕。工作人员脸色一紧,我哈哈大笑,我说是跟你开个玩笑。不过这一台车上四个成年人,后备箱还有一堆行李,感觉咱们有点儿吃亏啊。我看到隔壁车上俩姑娘,身材娇小,行李也不多。


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咱们先是开到机场附近的加油站,加满油之后,工作人员正准备给油箱盖用封条封好,我们车上的一位年纪稍大的媒体马上说,别急着封啊,还能再加点。于是他一边用脚踹着轮胎,一边继续往油箱加油。一旁加油站的工作人员着急的喊,行啦行啦,马上要溢出来了。年长的老媒体看了一眼加油口,满意的说,行啦,出发!


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仪表清零后,我们开始前往万宁市,定的目的地是附近的一个加油站,全程107公里,我们开到那个位置再次加满油,来确认真实的油耗是多少。我哼着小曲,正准备作为驾驶员开第一段路程,结果车上一位戴眼镜的小哥低声的说了一句,嗯,在去年一次节油赛上,我拿了冠军。我当时就解开安全带,我说,哥,你先来,全程都是你开我都没意见。这时候,年纪大的媒体大哥说,别墨迹了,我来开吧。我跟他换了位置,正准备享受这段节油赛的旅程。结果戴眼镜的小哥说了句,嗯,节油赛一定要把车上的空调关闭。车厢内所有人沉默了几秒,年纪大的媒体大哥默默的把空调关上了。当时是下午4点,海南当地的温度是31度,车厢内是又闷又热,浑身上下黏糊糊的。我实在有些受不了,我说要不咱开点窗?我的这个建议得到了全票通过。开了一丝窗户之后,体感舒服了一些。


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就这样年纪大的媒体开了2/4的路程,戴眼镜的媒体开了1/4的路程,我开了1/4的路程。抵达万宁市加油站加油后,得出的结果是只消耗了3升汽油。当时我们都震惊了,我们的表显油耗是4.4升。我琢磨着加个4升也算正常吧,结果只有3升。后来所有媒体陆续抵达酒店,节油赛结束后的成绩,我们的成绩排名第一,排名第二的3.1升,排名第三的5.1升。后来其他参赛但没有获奖的媒体和我交流,他们问我,你们咋开的,是下来推的吗?我说没啊,我们正常开的啊。他一脸质疑的看着我说,不可能,我们一路上开过来几乎都是巡航状态,也要6升,你们只有3升啊。我尴尬的问了他一句,你们开空调了吗?哥们瞬间石化。


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第二天的试驾时间非常充裕,活动方给了两条试驾路线,我们分别在上午和下午都跑了一趟。海南的道路状况非常不错,车不算多,但是有些地方电动车和摩托车很多。我在试驾的过程中,对于那套主动安全配备特别感兴趣,因为在实际长途旅行过程中,安全是头等大事,但是一路上带着紧张的心情开车,太累。于是我就把ACC自适应巡航开启,这是全速ACC,也就是刚起步就可以开启,不需要等到速度上来才能用,但是车道保持辅助系统需要车速到60km/h才能开启,而且多功能方向盘上没有一键开启的按钮,还需要进入菜单,然后再进入二级菜单勾选。这一点我要吐槽,因为这个逻辑不对啊。


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因为这个功能开启之后,车辆就会一直监测地面上的车道线,这套系统应该是BOSH公司最新的版本,车道保持辅助的介入程度还可以调节强弱。与此同时,地面的实线和虚线也都可以实时显示,而且非常精准。但是这个车道保持功能一旦介入,车辆就会时不时的帮你修正方向盘。跑高速的时候非常管用,但是路况复杂的时候,我们又不太想用。因此,我希望能有一个按键能够控制开启和关闭。


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在海南的道路上开了一天,嘉际的整个驾驶感受还是比较舒服的,1.5T+48V轻混系统,190匹马力完全够用,而在刚起步的时候,明显能感觉到扭矩的释放比较早,因此开这个车,不会出现发动机轰隆隆的响,但是车子速度上不来的现象。路上有时候会遇到大车,看清楚前方无车,果断加油超车,这时候变速箱会迅速从6挡降至4挡,速度一下子就上来了。但是我有个疑惑,为何我在速度拉到105km/h的时候,还是停留在6挡呢?这不是7速双离合变速箱么?很遗憾我在开高速的时候没有留意6、7挡之间的切换在什么时候。不过,这应该不算重点。因为高速巡航状态所有燃油车都非常节油,变速箱高挡位的切换时间对于油耗和驾驶感受的影响没有低速起步和加速时来的直接。


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试驾的时候,车上也是三家媒体,大家换着开。我坐在二排的时候,想试一下这个二排座椅能否躺倒。结果发现几乎可以躺平,我上网查了一下座椅靠背的倾斜角度最大可以达到165°,这功能不错,但前提是第三排不坐人,并且后备箱的行李不多,后备箱第三排放倒,容积是845L。我们还尝试把第三排用起来,我坐在第三排跑了一段路,感觉腿部空间可以头部空间也能接受,但是地台明显比前面高,所以我有种双手抱膝的感觉。还好两侧有玻璃透光,第三排的扶手也是皮质包裹,舒适度稍有提升。


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在一天的试驾过程中,也发生了一些小插曲。这里的红灯特别少,很多路口要么没有灯,要么就是闪黄灯,所以作为一个外地司机,我看到路况好,肯定直接就加油门走了。但我在过一个路口的时候,因为左前方A柱遮挡了一部分视线,一辆面包车急速驶来,我发现稍微迟了一点,赶紧一脚刹车,还好刹的及时,没有大碍。我后来琢磨了一下,按道理说吉利嘉际A柱位置也开了一个小窗,视线应该比一般的MPV要更好一些才对。但实际上,左右A柱的小窗在你行驶到拥堵的小巷子里,或者低速转弯和掉头的时候会有些帮助。速度上来之后,通过路口一定还是要提前判断路况,观察左右有没有来车,并且减速。


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吉利嘉际的功能非常多,光是GKUI这一套车机系统就够玩很长时间了。但我觉得嘉际终究还是一台MPV,它更多的职责是带上我和家人一起去享受欢乐的时光。而这次我们四个人开着嘉际出去旅行了一天。我发现MPV最舒服的载人数量就是4人,每个人都有一个独立座椅。第三排放倒之后,后备箱空间也是宽敞无比。而且在车内还可以直接拿取后备箱的物品,相当方便。


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好了,以上就是这次去海南试驾吉利嘉际我的一些感受,跟大家分享一下。如果想看之前我关于吉利嘉际的市场分析的文章,可以点击这里(点击跳转)。你觉得嘉际这款车怎么样,欢迎你在文章下方留言讨论。